Cena usługi wymiana płynu chłodniczego w Poznaniu: od 91,67 PLN do 105,00 PLN. Produkcję Skody Superb drugiej generacji rozpoczęto w 2008 roku. W odróżnieniu od poprzedniej wersji modelu, pojazd jest liftbackiem o sylwetce standardowego sedana. Re: [320i] wymiana płynu chłodniczego Post autor: Maniek » poniedziałek, 17 października 2011, 18:29 Grzesiek861 pisze: Jeżeli mój post znalazł się w nie odpowiednim miejscu a zamieściłem go w "Układ chłodzenia i ogrzewania Wystarczy zaczerpnąć nieco płynu z układu, aby dowiedzieć się, jaka jest temperatura zamarzania i jaka jest temperatura zagotowania się płynu chłodniczego. Po wymianie płynu, układ chłodzenia należy odpowietrzyć. Zapowietrzony układ chłodzenia jest częstą przyczyną tego, że do wnętrza auta wpada tylko zimne powietrze. Dzięki ludziska za oglądanie :-)Jeśli się podobało zostawcie łapkę w górę, komentarz i subskrypcjęTo naprawdę motywuje do rozwijania kanału :-) Wymiana płynu chlodniczego #284334. Jako że przy pierwszych przymrozkach płyn chłodniczy zaczął zamarzać postanowiłem że pora na wymianę. Jest mnóstwo tego typu tematów lecz ile tematów tyle opinie stąd mój post. Mam problem z lokalizacją kranika spustowego. Zbiorniczek płynu chłodniczego do VW Passat B6 Variant (3C5) 2.0 TDI 4motion (103 kW / 140 KM) BMP 08.2005 - 05.2009. 2.0 TDI 4motion (125 kW / 170 KM) CBBB 05.2009 - 11.2010. Zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego dla Passat B6 Variant Benzyna / gaz ziemny (CNG) / 1.4 litra / 2009 - 2010 rok. wymiana płynu hamulcowego; wymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalny. Co 60 tys. km lub co 4 lata: wymiana filtra powietrza; wymiana świec zapłonowych; wymiana płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy. Co 60 – 100 tys. km: wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent zaleca tylko Forum Fiata | Fiat Panda | wymiana płynu chłodzącego. po pierwsze kup w sklepie opaskę skręcaną na węża i zalóż ją,jeśli masz tak jak widzę silnik 1,1 to pewnie taki jak mój w punto,jeden odpowietrznik (mała plastikowa śrubka)był poniżej aparatury z wtryskiem w górnej części węża,a drugi był na chłodnicy(śrubka plastikowa z motylkiem) też w górnej części po jej Wymiana płynu chłodniczego dla samochodów marki 40 PLN120 PLN. Średni koszt tej usługi dla 82 PLN. Należy pamiętać, że ostateczna cena uzależniona jest od kilku czynników takich jak: trudność dostępu do podzespołów, poziom trudności naprawy, marki i modelu pojazdu. Najlepiej sprzedające się auto części do VW PASSAT. Sklep z auto częściami do VW PASSAT Katalog części do VW Zbiornik płynu chłodniczego - kup tanio. Korzystne Ceny. NIEZAWODNA WYSYŁKA. Livrare gratuită pentru comenzi peste 380 PLN. Szybka dostawa. 3hOqPK. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 10 Aug 2014 15:12 6753 #1 10 Aug 2014 15:12 Level 16 #1 10 Aug 2014 15:12 Witam, mam passata b4 z silnikiem benzyna+gaz i po wymianie płynu chłodniczego mam problem z odpowietrzeniem układu. Czytałem na różnych forach że samo się odpowietrzy i trzeba tylko dolewać płynu. Tak też zrobiłem, oczywiście przekręciłem pokrętło w środku na grzanie i problem tkwi w tym że gdy korek zbiorniczka jest zakręcony to płynu robi się mało i jak chce go dolać i odkręcę to płyn się w zbiorniczku pokazuje. Czemu tak się dzieje? Mam też wrażenie że w górnym wężu który idzie do chłodnicy, po odkręceniu korka gdy płynu przybyje w zbiorniczku, jest powietrze. Proszę o pomoc, pozdrawiam #2 10 Aug 2014 15:27 PIKeR PIKeR Level 12 #2 10 Aug 2014 15:27 Musisz odpalić silnik i czekać aż się otworzy termostat, dopiero wtedy dasz radę wlać płyn do samej chłodnicy (ew. zalejesz ją przez odkręcenie węża). Co do zaś odkręcania korka - układ chłodzenia to układ ciśnieniowy, tam zawsze jest 1,1-1,5 bara, więc objętość płynu/temperatura wrzenia się zmieniają. To normalne, że jak rozszczelnisz układ ciśnieniowy, to płynu "będzie więcej" (zwiększy objętość). #3 10 Aug 2014 15:29 Aleksander_01 Aleksander_01 Level 41 #3 10 Aug 2014 15:29 Ty nie kombinuj tylko dolewaj płynu. W samochodach są układy chłodzenia ciśnieniowe, ma to wiele plusów i zapobiega kawitacji. #4 10 Aug 2014 17:21 Level 16 #4 10 Aug 2014 17:21 Czyli nic złego się nie dzieje? Wiecie jestem ciemny w tych sprawach Mam jeszcze jedno pytanie, otóż gdy są chłodniejsze dni, gdy pójdę pierwszy raz w dniu odpalić samochód na początku strasznie silnik ,,szatkuje". Trzyma obroty tylko przy ruszaniu i jeździe szarpie całym samochodem. Gdy silnik się nagrzeje zjawisko to znika. Co może być przyczyną? #5 10 Aug 2014 17:23 robokop robokop VIP Meritorious for #5 10 Aug 2014 17:23 Wszystko może być przyczyną. Zacznij od wymiany kpl. świec, kabli i kopułki aparatu zapłonowego. #6 10 Aug 2014 17:25 Level 16 #6 10 Aug 2014 17:25 Świece były zmieniane ok 2 tygodnie temu, kable zostały sprawdzone i nie robią przebicia. #7 10 Aug 2014 17:28 robokop robokop VIP Meritorious for #7 10 Aug 2014 17:28 Sprawdzone w jaki sposób? Poprzez lanie wody z wiadra na na nie? Bo to jedyny miarodajny sposób. #8 10 Aug 2014 17:57 Level 16 #8 10 Aug 2014 17:57 Nie wiem w jaki sposób, auto było u mechanika, myślałem że to świece mogły być przyczyną i wymienił, twierdził że kable są dobre, że nie ma potrzeby ich zmieniania. Dodano po 7 [minuty]: Czy jest tak jak mówił to nie mam pojęcia, ale auto na rozgrzanym silniku normalnie działa, ja się na tym nie znam więc proszę o pomoc. Dodano po 19 [minuty]: W najbliższym czasie wymienię tą kopułkę aparatu zapłonowego i dam znać czy pomogło. Pozwólcie że spytam się o jeszcze jedną rzecz, otóż mam fabryczne radio vw beta. Zawsze radio pięknie grało, nie gubiło częstotliwości a w ostatnim czasie radia się nie da słuchać bo prawie całkiem gubi fale. Podobno winowajcą jest wzmacniacz antenowy lecz nie wiem gdzie on się znajduje. Mój passat jest w wersji kombi, jeśli pomoglibyście mi go zlokalizować byłbym wdzięczny, pozdrawiam #9 14 Aug 2014 19:46 Level 16 #9 14 Aug 2014 19:46 Witam ponownie, zmieniłem tą kopułkę aparatu zapłonowego i niestety nie ma poprawy, dalej jest to samo, zauważyłem jeszcze że nawet gdy było 90 stopni dalej ,,szatkował". Co jeszcze może być przyczyną? Proszę o pomoc, pozdrawiam #10 14 Aug 2014 20:59 stone47 stone47 Level 11 #10 14 Aug 2014 20:59 Wydaje mi sie że miarodajna metoda na sprawdzenie przewodów to spryskiwacz do kwiatków zalany wodą i psikać po przewodach, kopułce i świecach gdy samochód pracuje, nie powinien zacząć kuleć a przewody świecić, świece że nowe nie znaczy że dobre, sprawdż na innych, kiedyś tak miałem, podmień czujnik temperatury może komputer nie załącza ssania na zimnym silniku #11 15 Aug 2014 14:52 Level 16 #11 15 Aug 2014 14:52 Dobra, spróbuję tak zrobić i dam znać jaki efekt, ale tak to właśnie wygląda jakby dostawał za mało paliwa, dzisiaj nie mogłem ruszyć z miejsca jak jechałem rano do kościoła. Mam wyjazd pod górę i zaczął szatkować i zgasł. Zapaliłem go, pogazowałem chwilę żeby trochę złapał temperatury i pomogło. Spróbuję podmienić ten czujnik temperatury, tylko nie wiem gdzie on się znajduje, pomożecie? Moderated By robokop: Zabronione jest publikowanie wpisów obniżających ogólny poziom dyskusji, wynikających z lenistwa lub zawierających roszczeniowy charakter wypowiedzi. Zamykam. Wymiana płynu chłodniczego to kolejna łatwa czynność, którą możemy wykonać samemu oszczędzając pieniądze. Oto jak szybko i sprawnie ją przeprowadzić. Choć niektórzy producenci nie zalecają wymiany, warto jest mimo wszystko ją przeprowadzić. Operację zaczynamy od obejrzenia chłodnicy. Otwieramy maskę i szukamy korka spustowego. Znajduje się on zazwyczaj w prawym dolnym rogu chłodnicy - w sytuacji, gdy stoimy przodem do auta. Jeżeli nie widać go od góry, zajrzyjmy pod spód auta. Korek spustowy w większości przypadków znajduje się w najniższym punkcie układu chłodzenia. Podkładamy pod chłodnicę pojemnik i odkręcamy korek. Cały układ powinien opróżnić się w kilka minut. Zobacz też: Mieszanie płynów eksploatacyjnych Wymiany płynu chłodniczego dokonujemy na zimnym silniku. Wlewanie zimnej wody na gorący silnik może spowodować pęknięcie głowicy. Przed nalaniem nowego płynu warto jest przeczyścić chłodnicę. Potrzebujemy do tego 10-20 litrów wody destylowanej. Nie zakręcając korka spustowego wlewamy wodę do zbiorniczka wyrównawczego chłodnicy i czekamy, aż przepłynie ona przez cały układ. Teraz możemy napełnić układ. Zakręcamy korek spustowy (warto jest wymienić uszczelkę korka) i wlewamy płyn do zbiorniczka wyrównawczego. Może okazać się, że zbiornik szybko się wypełni niewielką ilością płynu. Wówczas należy uruchomić silnik i przejechać się krótki dystans, by płyn rozszedł się po układzie. Możliwe, że proces ten trzeba będzie powtórzyć nawet cztery razy. Nie należy pozostawiać auta z niepełnym układem chłodzącym, gdyż przegrzanie silnika może spowodować kosztowne uszkodzenia. Zobacz również: Dlaczego silnik ma za wysoką temperaturę i jak to naprawić? Wymiana płynu chłodniczego nie jest wymagana przez niektórych producentów. Szczegóły w tabelce poniżej. Częstotliwość wymiany płynu chłodniczego w wybranych obecnie produkowanych samochodach Ford nie wymienia się Honda 10 lat lub 120 000 km Opel nie wymienia się Peugeot 5 lat lub 120 000 km Seat nie wymienia się Skoda 5 lat bez limitu kilometrów Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe